Наш магазин находится по адресу:

г.Астрахань , ул.Боевая, 139 посмотреть на карте

Режим работы: Понедельник-Суббота, с 08-00 до 17-00

Телефон для связи

+7 (906) 178-75-34

Наш партнер в Волгограде

Тягово-сцепное устройство или фаркоп: что нужно знать при выборе.

 %d1%84%d0%b0%d1%80%d0%ba%d0%be%d0%bf

Тягово-сцепное устройство или фаркоп: что нужно знать при выборе.

Фаркоп — тягово-сцепное устройство, предназначенное для буксировки трейлеров и легковых прицепов. Состоит фаркоп из двух элементов – поперечина (крепится в специальные отверстия в кузове или раме автомобиля) и шаровой узел (крепится к балке). Конструкция фаркопа предусмотрена конкретно для каждой марки машины.

В старину фаркопом называли приспособление на конных телегах, предназначенное для того, чтобы подвешивать багаж. Если углубиться, то можно предположить, что слово «Fahrkopf» включает в себя два других немецких слова – «Fahren» и «Kopf», которые в переводе означают «ехать» и «голова» соответственно.

В зависимости от разных признаков фаркопы можно разделить на следующие виды:

  1. По способу крепления.

Фаркопы бывают: фиксированные, съемные и фланцевые. Съемные фаркопы по виду аналогичны фиксированным, но разница заключается в возможности снять устройство. Иногда съемные фаркопы входят в стандартную комплектацию некоторых автомобилей.

Фланцевые фаркопы крепятся к специальным площадкам на задней части машины или же крепятся двумя – четырьмя болтами. Такой вид устройства нужен для перевозки крупных и тяжелых грузов. Данный фаркоп не всегда можно прикрепить к машине (автомобиль должен иметь специальную рамную конструкция).

  1. Фаркопы можно поделить по способу конструирования.

Наиболее часто встречающимся видом является конструкция с шаром типа «А». Если нужно, шар можно быстро убрать, для чего нужно просто открутить пару болтов и гаек. Такой фаркоп и надежен, и практичен, и легок в использовании (выдерживает нагрузку массой не более 150 кг). Далее идет фаркоп типа «Н». Такое устройство  также очень надежно и выдерживает вес аналогичный фаркопу «А», разница заключается только в цене (механизм фаркопа «Н» — дешевле).
Существуют шары типа «F» и «G». Эти оба фаркопа очень схожи. У шара типа «F» есть 2 положения по отношению к основанию, что дает возможность менять высоту уровня, где крепится конструкция. В случае шара типа «G» регулирование по высоте возможно только в том случае, если у крепления есть больше 6 отверстий для крепления конструкции к основанию. Такие фаркопы  наиболее распространены на больших внедорожниках, у которых подвеска разной высоты. Эти фаркопы могут перетягивать груз массой до 3,5 т.
Есть также шар типа «V», который невозможно регулировать по высоте, грузоподъемность составляет 2,5 т.

Сегодня очень популярными становятся фаркопы с шаром типа ВМА. Снять его можно очень легко, благодаря чему сам фаркоп становится незаметным.

Самым удобным считается фаркоп с вертикальным креплением, которое быстро снимается. Если снять крюк, то механизм будет невидимым. Наиболее дорогим вариантом является фаркоп, который приспособлен к уборке под бампер.

Нередко на дорогах можно встретить машины, оборудованные самодельными тягово-сцепными устройствами. Их несложно визуально отличить от заводских: нестандартные размеры, форма, сварные швы и т.д. Использование самодельных фаркопов может привести к серьезным последствиям на дороге как для Вас, так и для окружающих.

Подобрать необходимый фаркоп на Ваш автомобиль и произвести профессиональную установку, Вам всегда помогут специалисты компании «Автотурист30rus».